物流配送经理工作计划（推荐十五篇）

⬭ 物流配送经理工作计划

郑州烟草物流配送中心是一个按照现代流通发展方向而建设的具有较高水平的现代物流工程项目，中心占地50余亩，总建筑面积13000平方米，主体工程主要由联合工房、业务用房、综合站房三大部分组成。设计运营能力为：年卷烟购销量30万箱，日分拣配货均值1250箱，峰值1600箱，最大存储量10000箱，可服务客户30000户，配送半径100公里。近日，郑州烟草物流配送中心高架立体仓库正式投入使用，实现了卷烟扫码入库。高架立体仓库是郑州烟草物流中心的重要组成部分，于2005年9月29日动工兴建。整个仓库立柱占地1400平方米，共有2720个托盘位，卷烟存储量为13000箱，日商品吞吐量达2000多箱。

为确保高架立体仓库如期投入使用，实现卷烟仓储工作平稳过渡，郑州烟草专卖局（分公司）从06年5月设备安装完毕开始，白天保障正常配送，晚上加班进行设备联调，于近日实现了卷烟扫码入库，并将租用的商业储运公司仓库内的所有卷烟全部转入郑州烟草物流中心高架立体仓库，实现了“平加立”国内卷烟仓储新模式。

郑州烟草物流配送中心高架立体仓库的投入使用，标志着郑州烟草正式告别沿袭数十年的传统仓储模式，实现了卷烟仓储自动化，为卷烟自动化分拣、配送打下了坚实的基础，并将逐步迎来小仓储、快分拣、大配送的现代物流新时代。

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一、整体概况

为进一步推动电子商务进农村综合示范县项目顺利实施，按照政府主导、企业参与、市场运作、合作共赢的原则，充分发挥电子商务优势，灵武市政府确定由中国邮政集团公司银川分公司负责实施农村电子商务物流配送体系建设。

中国邮政集团公司银川分公司根据自身实际情况和灵武当地物流平台现状，实现以“灵武市电商产业园运营中心，邮乐购站点为依投”的组网原则，进行内部作业优化，实现分拣封发逐级化向扁平化转变，实行逐日班，每天一个进出口频次，按现代物流发展标准，重新改造孵化园物流基础设施，增配投递分拣设备（含安检机、现代物流办公设备及分拣封发专用设备，在原有乡邮投递网络基础上，通过“三个调整”即邮路调整、段道调整、人员调整，增加汽车投递工具实现有效衔接，打造新型的农村电商揽投网络，辐射灵武市5乡2镇70个行政村全部区域，提升灵武市农村电商物流整体服务水平。

整个方案含四个组成部分，一是物流调整方案整体情况，包括邮路、揽投车辆、揽投人员和服务面积；二是投递邮件处理时间，包括进口邮件到达时间、接车、内部处理、投递处理、归班处理和出口邮件处理时间等信息；三是代投其它快递公司邮件交接处理要求；四是物流整合方案费用补贴。

二、物流调整方案整体情况

根据村邮乐购农村电商服务平台站点建设数量进展情况和未来三年内站点增加情况，实现物流配送到村到户，对现有投递段道进行重新优化整合调整，同时为应对各民营快递公司下乡邮件投递量的增加和村邮乐购站点服务需求，乡邮段道增加3名投递员，每个投递段道每日平均增加投递里程100公里左右（近一倍），6个段道投递公里数每日平均增加100公里左右，投递面积较之前扩大85%，实行周七班（无休息）投递，全部改为1频次投递，提高农村电商投递服务质量，乡邮每日投递总里程从原来的664公里达到现在的1297公里左右翻了近一倍，确保邮件下乡投递到户要求。

三、邮件处理作业时间

（一）进口投递邮件到达时间：07:30。

（二）进口邮件接车时间：30分钟作业时间，08:00邮车离开。

（三）内部处理时间：90分钟作业时间，08:00至09：30结束。

（四）投递处理时间：从09：30开始至17：00结束，主要是处理来自邮政内部邮件、其它民营快递公司邮件。

（五）投递反馈信息处理：17：00开始至18：00结束。

（六）出口邮件处理时间：

1、12：00至14：00结束一频次出口邮件处理。

2、17：00至21：30，结束二频次出口邮件处理。

以上邮件接车、封发、分拣、进出口内部处理地点：灵武市电子商务产业园运营中心。

四、代投民营快递邮件

（一）代投民营快递包裹邮件处理要求

1、投递时限要求

民营快递公司每日9:00前交付邮政公司的快递包裹邮件，邮政公司次日17：00前投递完毕。即：邮政公司当日17：00前，按收件人地址投递至就近的邮政营业网点、村邮乐购站、邮政便民服务店或邮政三农服务店，如收件人附近无邮政营业网点、村邮乐购站、邮政便民服务店或邮政三农服务店的可投递到收件人本人或近邻家中，并打电话告知收件人邮件放置地点。以上时限均不含双休日中的周六（因按规定每周六灵武市邮政公司农村投递员休息），法定节假日按照邮政公司与各民营快递公司协商意见运行。

2、邮件交接

民营快递公司分别于每日上午9:00前到达邮政公司分拣处理场地进行邮件交接，由民营快递公司提供邮件交接清单，一式两份，双方必须当面核查实物与信息数量是否相符，查看邮件外包装质量规格是否符合相关要求后，在相关的交接表上签收，并批注签收时间，双方各留存一份存档。

当日未能及时妥投的邮件，可通知民营快递公司录入未妥投信息后，次日继续投递。若出现退件，邮政公司填写邮件交接（退件）清单一式两份，当频次退交民营快递公司处理。

3、信息反馈

邮政公司必须将当日的投递情况，包含妥投的地点，未妥投、退回的邮件等以清单、书面或传真的形式当日18：00前向民营快递公司反馈，以便让民营快递公司及时录入相关投递信息。

特殊邮件处理

邮政公司对代理投递的如护照、代收货款等涉及向用户收取现金的邮件，要按要求向用户收回现金，同时在次日18:00前将款项汇总划入各快递公司指定的银行账户，双方应在次月5日前对清账目。

5、民营快递公司对交由邮政公司代投的快递包裹邮件，如存在以下情况:

①收件人的地址书写不详或错误；

②原书写地址无此单位或收件人；

③收件人迁移新址不明；

④收件人是已经撤销的单位，又无合法的代收单位；

⑤收件人死亡，又无家属代收；

⑥收件人拒收邮件，非邮政公司责任或拒付应付的费用；

⑦其他原因无法投递的，如规定的投递频次时限内投递邮件收件人不在等。

邮政公司应归给民营快递公司，对退回民营快递公司的快递包裹邮件，要单独填写退回邮件交接清单一式两份，在清单上方空白处填写“退回邮件”字样，交由民营快递公司进行处理。政府及民营快递公司对此类邮件应按照妥投结算相关代投费。

6、邮政公司和各民营快递公司要建立信息安全保密制度，严格各环节流程的信息安全，对各方所有的用户信息、图案和合作过程中产生的数据、图标等资料在未取得对方书面许可时，不得对外泄密或用于与合作无关的活动。

（二）邮件赔偿

邮政公司建立县级快件集散处理中心，提供安全的邮件仓储库房，妥善保管好民营快递公司交与其代投的邮件，代投邮件在双方交接完毕后，邮件发生丢失毁损或者延误的，邮政公司应立即通知民营快递公司，并根据以下标准进行赔偿：未保价邮件按邮政公司的相关规定进行赔偿；保价邮件按保价金额以内实际损失进行赔偿。延误的邮件，经调查属于邮政公司投递责任的，视情节考核投递员，同时不结算投递费；经调查不属于邮政投递责任的，不予赔偿和考核，并由民营快递公司对此类邮件按照妥投结算相关代投费。因故意或者重大过失造成邮件丢失毁损，构成犯罪的移交司法机关处理。

（三）结算标准及流程

民营快递公司对邮政公司代投的快递邮件按日统计、按月汇总并进行统一结算。代投邮件按以下四个标准执行结算：

1、普通时间段内（电商淡季）普通邮件：民营快递公司按2元/件结算标准执行。

2、普通时间段内超规格邮件（单件重量超过20KG，或者单边最大长度超过100cm）：民营快递公司按4元/件结算标准执行。

3、电商旺季普通邮件：民营快递公司按4元/件结算标准执行。电商旺季是指每年“双十一”（11月1日-11月底）、“双十二”（12月1日-12月底）、春节期间（春节前两周至春节后三周）。

4、电商旺季超规格邮件：民营快递公司按6元/件结算标准执行。电商旺季是指每年“双十一”（11月1日-11月底）、“双十二”（12月1日-12月底）、春节期间（春节前两周至春节后三周）。

双方在次月5日前完成上月代投邮件的汇总、核对和结算工作。

五、费用补贴

（一）设备投入补贴费用：根据电商服务平台建设情况，调整后的投递作业计划需增加邮路车辆1辆，投递车辆3辆、手持PDA（邮政寄递投递服务智能手提终端）10部，每天揽收、投递各1次。多功能皮带传输机1台，同时为防止各类违规违禁有毒有害物品邮件通过电商农村物流平台流入社会，降低社会危害性需增配邮件安检机。

（二）从20xx年5月至20xx年12月，对农产品进城和农资下乡物流配送给予补贴，对县级运营中心配送到村级服务站（店）的快递，10公里以内每单补助1元，10公里以上30公里以内每单补助2元，30公里以上每单补助3元。单数以运营企业交易单数据为准。

⬭ 物流配送经理工作计划

物流部在公司章程的指导下，在公司领导班子的带领下，紧紧围绕物流年度工作思路开展工作，落实目标管理职责，较好的完成了全年各项工作任务。我物流部根据仓储的库存容量、仓储成本、运输成本等，在思考需求数量、采购时间、供应商的供货期、到货率等因素的状况下，做好物流工作，确定运输方式、运输批次以及提货时间，以保证原材料的及时供应和生产能够连续进行以及销售交货的及时和完好率。

一、运输主要工作如下：

1、运输战略：建立完善的物流配送体系，保证按客户的需要及时准确的配送货物，也使原材料及时送达以保证生产的正常运行，在第八年公司物流部的努力下，透过衡量成本费用和服务水平，确定了以下几种配送方式：

（1）与四通物流公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以铁路为核心建立夸克公司的物流配送体系。良好的合作关系是我们接下来所进行的各项工作都带了很大的便利。

（2）针对原材料的运输，我们选取铁路运输，因为第一，单位价格比较便宜；第二，虽然运输时间比公路运输要多用一天，但我们是电子科技企业，并不存在货物保鲜问题；综合两个原因，我们选用铁路运输原材料。并且，进行一年期的运输合同签订，这样以大批量获得折扣，从而节省支出。

（3）针对产成品，若是本地客户，因为只有本地运输，因此只能选用公路运输；若是国内客户，则选用单位成本较低的铁路运输。

（4）针对生产设备，我们只有透过谈判，获得折扣，节省支出。

2、仓储战略：建立合理的仓库储存计划，保证客户需求的同时，节省仓储费用。

（1）针对原材料和产成品，我们选用自用仓库，当储存量大于仓库可容纳量时，推荐立即发货运往客户，这样就能够腾出仓库空间，不必租用第三方仓库。

（2）针对半成品，我们则选取外包给第三方物流公司操作，这样能够节省成本。

3、付款方式：尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出透过上方的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全能够取得现金折扣。

二、运输方案分析总结

在第八年年初所做的运输费用预测与实际发生的费用相比，实际发生的费用会相对少一些，运输成本差异表现为节约差。而造成成本差异的主要原因是由于我们公司物流部与第三方物流公司充分沟通，不断优化运输线路，运输方式，尤其是把运输批次和运输数量时间优化调配，使得运输构成整车运输，充分利用资源，不浪费丝毫运输空间，所以没有出现零担运输状况，减低了运输费用，第二是与第三方物流公司深入协商，减少运输批次，而提高运输规模，获得更多运输的折扣，以此来降低运输成本。总的来说，第八年的运输工作做得还是比较成功，而且我们利用运输成本较低的优势，在与客户签订购销合同的时候主动承担运输费用，因而提高了我们公司的品牌形象，也使得产品单位售价有所提高，增加了我们在取得更多客户订单的砝码。

三、仓储方案：

（1）针对原材料，我们与供应商建立合作伙伴关系，采取大批量购买的方式，不仅仅节约采购成本，而且，我们的库存是暂存于供应商中，什么时候需要，就直接去取货，这样就能够节省仓库空间，节省仓储费用。

（2）针对产成品，我们选用自用仓库。同时与客户持续紧密的关系，当储存量大于仓库可容纳量时，推荐立即发货运往客户，这样就能够腾出仓库空间，不必租用第三方仓库，从而节省仓储费用。

（3）针对半成品，因为本公司没有半成品仓，所以我们选取外包给第三方物流公司操作，既能够节省管理费用，又能够保证及时供应，这样就可大大节省成本。

四、仓储方案分析总结

（1）原材料仓储方面，实际支出与计划支出是相等的，原因在于，我们保证原材料的储存量在我们自有仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，我们与供应商建立了良好的合作关系，保证到货率以及及格率高达99％甚至100％，而且，与第三方物流公司签署合同，保证每月运输，使运回来的原材料能尽快的投入生产，不必占用库存，也不会造成剩余的库存，从而占用资金，加大费用支出。

（2）在产成品方面，实际支出与计划支出也是相等的，原因在于，我们保证产成品的储存量在我们自有产成品仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，首先，我们物流部与生产部以及市场部进行了深入的探讨，为了减少库存费用，决定根据生产量，及时地将货物运出，一方面能够保证库存占用减少，另一方面，能够透过提高到货速度从而提高客户满意度，其次，就是与客户签订合同，与客户结成良好关系，保证供货及时。

（3）在半成品方面，实际支出是比计划支出少了343元，减少幅度有2%，虽然表面看起来不会很多，但实际是减少了一部分支出，对公司就会有很大的贡献了。费用支出减少的原因有，首先，我们与第三方物流公司结成良好的合作关系，以保证价格最低，质量最优；其次，我们的存储量比较大，一次性签署一年的合同，以获得批量折扣；再次，尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出透过上方的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全能够取得现金折扣。

总结第十年的工作，我们也有许多不足之处：在日常的工作中我们还有许多做的不足的地方，对税金计算，商业折扣的相关规定，现金折扣是否计入增值税的应税范围的知识都不是很清晰，在这些都需要在今后的工作中加强个人专业知识学习和向公司技术部、客户部同事学习相关产品来不断提高部门整体水平。配合公司其它部门资金回拢，使资金周转加快。其中产品缺货问题时有发生，物流公司货物中途遗失等问题仍不时阻碍公司的飞速发展，工程分包还在起步阶段，外部物流公司只有1家，处于垄断地位，有些价格高，却无法议价。

配合支持公司所有部门，用心主动的完善企业的运输仓储方案，是我们物流部门的本职工作，优质的服务、学习专业知识、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。为夸克的客户带给更完善的服务。

⬭ 物流配送经理工作计划

近年电子商务发展迅速，为人民在消费方面提供了诸多的便捷服务，也在有效扩大内需方面产生了积极的影响，而随着生活方式等方面的改变，而发展迅速的电子商务对物流配送提出了更高要求，具体而言，需要将准确数量产品在最低费用、最短时间的前提下，送至客户手中，这种运作方式下，方能实现对客户的承诺，并推动所在企业在服务方面的良好口碑，提高服务的质量。综合看来，我国物流发展起步较晚，且物流网络设施分布不均，加之有待提高的从业人员整体管理等现象，显然我国电子商务环境下物流配送还存在诸多的问题有待解决，否则势必将制约物流配送的高效进行。基于此，本文将从长远的发展视角出发，对电子商务下物流配送问题进行优化分析，以期能以此促进物流业的更高效发展，这对于我国物流业等的发展具有重要的现实意义。

一、电子商务发展对物流配送的影响

具体分析而言，有三个基本的过程共同组成了电子商务的每一笔交易，首先呈现的是对商品信息的发布与交流，在此基础上实施交易与结算，最后的步骤则是配送过程，确保将商品送达用户手中。在此三个步骤中，可通过计算机和网络通信设备实现对相应的信息流、商流及资金流的`处理，而与此不同的是，商品实体的流动则较为特殊，像网上出版物等这些少数电子产品借助网络可以实现直接的传输外，物理方式传输仍然是大多数商品需要走的流程。所以，在整个电子商务活动中，物流配送占据着重要的位置，其运作效率和成本，对于新时期电子商务所达成的经济价值有着决定作用，更是关乎电子商务活动的成败。

为了实现电子商务“以顾客为中心”的理念，保障电子商务的生存和发展，是必须要完善物流配送，简而言之，电子商务到底的是商务，即使非常先进的电子商务，缺乏及时、准确的配送，显然也不能实现空降。可以设想一下，如果用户订购的商品无法及时送到，亦或是用户收到的和所订购的商品不同，显然会降低消费者的对商品满意度，显然就不会选择网上购物了；与之相反的情况下，若对应的配送服务可以准确、快捷又便宜，则会有更多的人去参与进电子商务活动中，这显然对电子商务市场的范围有扩大作用。强大的配送能力为支撑，显然是当前世界上众多电子商务的发展较快的主要原因。

新时期的发展中，基于电子商务的发展，使得物流配送迎来了发展的新机遇，这不仅是交易方式的改变带来的巨变，更是因为电子商务的大力发展，所使用的信息技术的发展也随之对当前社会经济的各个方面进行了改变，这一现状促使物流配送的经济环境变化较大，主要体现在以下几方面：

（一）消费环境的变化

首先，有效扩大了消费者的地域范围。在理论上，世界范围内的网民都可以是一个电子商务企业的潜在消费者，个人只要能上网，即可联系到电子商务公司，继而在网上与其进行商品交易，这也使得电子商务拥有较大的消费者及潜在消费者群体。其次，有效改变了其消费和交割方式。具体分析而言，人们在商场或超市挑选货物进行交易，这是传统的商务活动，而在新时期发展中，消费者可以在网上的虚拟商店中进行商品的挑选和付款。在接下来的环节中，就需要通过卖家进行物流配送来完成这一消费活动，消费方式的改变也说明需要将配送环节向耒端延伸，这种消费方式下，分散的千家万户，显然成为了配送的终点站，而不是传统消费者的零售店。最后，消费者提高了对服务的要求。新时期发展的大背景下，网络的开放性和用户的驱动性，加之愈演愈烈的电子商务公司的竞争，大大提高了消费者的地位，且在网上，基于时空方面的“零距离”特征，将加大消费者对商品的心理期望，这显然需要通过更完善的增值服务，和更高的服务水平，来打动消费者，但是显而易见，这些方面的提高，大多与物流配送有着密切的联系。

（二）生产环境的变化

综合看来，在电子商务这一发展链条上，实现了对世界各地的生产商、消费商与消费者的连接，且三者之间，抑或是其中的两者之间，都存着较为紧密的关系，这种关系具体表现为经济依存，借助于网络平台，生产企业实现了对社会资源的重新配置，对各个环节的运作效率有了极大的提高。长期的发展中，逐渐扩大了配送规模，深化了商业运作中的经济性分工，并迅速普及了一些新型生产方式，如JIT生产、大规模定制生产等，完善了需求供应链的发展，显然在此过程中，高效、准确的配送服务起着至关关重要的作用。

（三）商流环境的变化

具体分析看来，对于商流的改变方面，无疑电子商务是最直接的改变，这种经济活动的出现，整合了商流渠道，使其由细长到扁平、由繁到简，使得中间环节得到了有效的减少。这种趋势的发展下，传统商业的中介地位将渐被取代，显然将逐步减少中间商的数目，从而企业也会面临更多、更分散的流通渠道，这种发展模式的成长，使得商流的速度大大提高，从而提供了更快捷的无纸化交易和支付方式，完善了企业和消费者的需求，这显然也是电子商务企业的发展的优势所在。而在这其中，需要以相适宜的速度与其匹配，显然，这就是物流配送所具备的重要作用，影响深远。

二、电子商务环境下物流配送的特点

综合看来，相比于传统的物流商流同步完成的模式，随着时代的进步，新时期电子商务环境下的物流配送经历了一系列的改革发展，这也促使其商流完成的过程得到了有效的缩短和变革，但人们的生活等各方面的进步，更需要快速实现物流过程。基于此，第三方物流配送模式成为众多企业开始关注的热点，其借助于电子商务物流配送模式来实现相关业务，相比于传统的物流配送模式特点如下：

（一）物流运作方式的变革

新时期发展的大背景下，借助于网络化形式的虚拟企业的形式，电子商务结合互联网有效连接起了隶属于不同的所有者、且分散在各地的仓库，这样显然就形成了一个虚拟的企业，其优势众多，特别是在资源的合理配置及组织资源的速度等环节优势明显。因为多个业务流程组成方式，才是传统的物流和配送过程的具体的形式，在其中，人为因素占据了重要的作用，这也导致整个业务实施与受制于人为因素和时间因素。与此不用的是，电子商务下的物流和配送，是由Internet连接的前提下实施的整个业务流程，物流模式运作更为方便快捷，所有的工作减少了人工参与的比重，而是由计算机至计算机的模式进行的，具体体现为高度自动化决策支持系统（DSS)完成众多的中间过程，这种业务发展模式下，显然促使物流配送的准确性、可靠性等得到了有效提高，相比于传统物流运送模式，此模式更能实现对物流配送成本的有效降低。

（二）实时控制的物流配送模式

就各个业务流程的控制与协调方面而言，传统的物流配送主要依靠人工处埋，继而去完善对各个物环节的协调和衔接，这种运行方式下，使得配送中各个业务流程本身的受控性较弱。这样，导致因人为因素的影响，出现一些不确定因素，难免使得配送过程的不确定因素增加，从而难以及时发现并处理物流配送过程中的问题，简而言之，其存在问题处理的实效性等问题。而与此不同的电子商务物流配送模式，实现了对丨nternet等先进信息技术的合理运用，对于物流的过程，可以进行针对性的完整监控，确保了相关问题处理的及时性，利于及时决策，物流配送中，能实时采集相应的配送信息，最大化实现协调优化等，增强了物流执行的控制力。

（三）可实现快速响应式的实体配送

物流配送的业务发展中，传统物流配送企业注重存货，为满足大量客户和众多资源的配送业务，往往会采用大面积仓库存货。这种处理方式下，存货的数量和种类，就因为仓储资源空间的有限性，而出现受限的情况，而这种做法，也使得企业的大量现金流被大量的库存所占用，势必会增加其机会成本。与此不同的是，电子商务企业善于形成虚拟企业，其借助配送体系的信息化集成来实现这一目标，借助于互联网，有效连接起了隶属于不同所有者的仓库货物信息。这种处理方式，组成了虚拟化的网络形式的仓库，显然不存在库存占用现金流及增加机会成本的问题，且有效扩大了企业的服务半径和货物集散范围。而亚马逊网上书店就是现代物流配送方面的经典案例，合理优化了库存，并促进了相应实体货物的共享配置，实现了快速响应式物流配送模式。

三、电子商务环境下物流配送现状分析

（一）物流标准法规有待完善

综合看来，物流业的发展中，会涉及到交通部、铁道部等，而其业务发展中需联合交通运输部下属的的航运、民航、邮政系统，所以会出现物流管理分散的现状，难以有效组织和进行统一规划，加之物流技术标准不统一，对于物流配送业有制约影响。此外，出台物流法规是个漫长的过程，需要酝酿形成，显然无法与物流同步发展，这种现状下，无法形成一体化集成基础的物流系统，不能在物流、商流同步高效率的前提下促进电子商务的发展。新时期的电子商务物流配送是个“新事物”，与之相适应的法律制度等尚不健全，如物流公司准入制度、财务会计制度等，不够系统完善，加之对应物流法规颁布方面的滞后性，这显然使得电子商务物流配送模式的有效发展受到阻碍。

（二）物流基础设施不足

我国物流起步于20世纪80年代，加之更晚培养物流专业人才的现状，制约了其发展，造成了物资流通活动水平较低的现状。特别是当前大量、高效的物流需求，愈加暴露出了这种物流设施落后与不足的影响，如不合理的各种规模等级的物流配送中心比例、高速公路等级等，且缺乏与电子商务活动及物流管理理念的匹配设施，当前发展中，公路运输无疑是物流配送的最为依赖的交通方式，但是相关运输网络不够发达，显然也制约了物流配送业的发展等。

（三）物流配送渠道、网络布局有待优化

当前电子商务企业对实体商品的配送渠道：一是采取多网点布局实现网上购物，接下来于最近商店付款取货的方式，这样一来会增加企业的成本，因为需要增加足够多的实体网店数，当然也无法实现“门对门”形式的服务，显然无法体现电子商务本身的内涵。二是选择物流外包模式、签订配送协议等，这样就是将专业物流配送公司作为了中转站，将物流环节交由其来完成。这种做法早已有案例，阿里巴巴就曾与邮政局等合作，互相签订物流配送合同，使得后续的公司实物配送业务由第三方去完成，但此方式也并不是完善的，高度信息化的电子商务企业，遇上了第三方信息化程度较弱的企业，显然很难完成信息共享、信息融合等合作过程，这样显然减弱了对物流配送跟踪的监控能力，对于具体的物流环节，电子商务企业不能实现有效的监控。三是构建配送网络时，选择自营物流模式来完成，在此基础上组建物流管理队伍，将企业发展中的后续配送业务实现独立完成，但是成本过高是一大瓶颈，同时难以实现规模效应，欲要配送业务功能完善、布局合理，势必需要较大的成本（王静芳，2015；王永钊，2015)。

（四）物流管理电子化、一体化程度亟待提高

3PL形式的社会化物流是当前我国电子商务物流配送的一般模式，对于客户的个性化需求一般可以较好地满足，为实现物流配送的协同化，注重规模效应，显然需要电子化、一体化的物流配送管理，而这正是问题所在。我国一体化供应链管理还处于初级发展阶段，亟待改善物流配送网络的规模及布局，此外，物流信息的一致性、集成性等还较为欠缺，无法实现其共享特性、传播特性等，因为我国较少用到一些先进的物流自动化技术，如BarCode、GPS等，而这确实与我国物流业起步晚相关，从而导致难以实现物流配送的精细化管理，影响了物流业的发展。

四、电子商务背景下物流配送的优化策略

新时期的电子商务企业发展中，基于其发展战略及方向等方面的各异，导致其在物流配送方式的选择方面也出现了不同，加之我国物流产业基础设施落后等诸多原因，制约了我国物流产业的发展。基于此，为进一步提高企业的物流配送能力，需要结合电子商务物流配送模式的相应特点，结合当前发展趋势，结合对我国物流发展需求和供应形势的综合考虑，及时对电子商务配送优化策略实施研究，经笔者分析后认为可以从以下几方面进行完善，继而有效推动我国的物流业发展。

（一）完善物流标准和基础设施建设

当前社会发展中，物流服务与人们的生活等息息相关，甚至而言物流服务水平也可以作为一个国家发达程度的衡量标准：，所以，基于我国物流行业的发展水平和国际竞争方面的考虑，需要有效构建完善的电子商务物流配送模式，及与之相应的基础设施和物流标准，而与国际接轨的基础，则是推动EDI传输标准与物流术语标准化等。这显然需要政府起到主导作用，需政府相关部门联合协会组织完善相应的基础工作，确保合理的高速公路网络分布，并合理规划城市物流配送中心，结合物流配送业发展的需求，合理设计配送中心网络等等，促进其改革和完善，而此过程中的主体建设者责任则应当由政府承担，借助于此一系列措施，有效构建起良好的外部环境，在此基础上真正意义上建立物流公共平台，推动我国物流业的革新发展，和国际竞争力的提高。

（二）有效构建完善的物流配送体系

基于电子商务背景下物流配送行业的发展需求。应当对物流配送体系进行及时的完善，具体实施过程中，首先应当改善流通部门归口不一的现状，使得全国性或者区域性的物流管理或流通部门都遵循正度的主导地位，共同促进发展。政府也应当引导建设区域性物流园区，亦或是电子商务的物流基地，并在完善上述基础建立的前提下，共同建造起我国电子商务物流配送的实体网络，满足逐渐增长的物流配送需求，真正意义上形成辐射范围大、配送能力较强以及高服务水平的物流配送系统，有力推动我国电子商务下物流业的革新，提高我国物流行业的竞争力。

（三）有效提高物流一体化水平

物流配送各个环节物流系统的信息化水平，一定程度上决定了新时期电子商务物流配送的一体化管理水平，当然也与物流信息系统间的共享和融合集成能力相关。结合当前物流业的发展需要，应当及时实现物流配送业务的信息化、自动化，以及对应的管理方面的规范化和制度化，体现出其有效性，除此之外，也应当在配送手段方面实现现代机械化，三重作用下，方能真正实现一体化的电子商务配送模式，即采集信息、传输、储存及融合于一体，使得对应涉及到GPS、数据库、EDI、条形码、射频标签等技术的自动化、数字化等。唯有一体化具备的前提下，物流系统方能实现供应链管理的高级物流模式，如CRP、VMI抑或是QR等，才能更利于新时期物流业的持续高效发展。

（四）合理化布局物流配送中心

基于电子商务的大力发展，近年来我国的连锁物流配送中心建设方面成效显著，也逐渐形成了相应的配送网络体系，虽说进步明显，但是仍然无法真正意义上实现电子商务物流配送的要求。而在这之中，不太合理的配送网点布局，则显然是其中最主要的问题，无法形成社会化形式的物流配送网络，究其原因为缺乏统一规划和网点布局合理性欠缺，促使难以共享物流资源等，针对此，应综合考虑，结合需求，去发展规模效应较好的第三方物流网络，在对物流外部环境综合分析的前提下，应当及时对流流向和流量需求等及姓名考虑，结合系统科学、运筹学等综合分析，最终实现对物流配送中心规模和网点布局的优化，促使物流配送中心得布局实现合理化，联系其社区、连锁便利店等，将物品送至最终的消费者手中，从而最大化实现物流配送服务水平的提高。

结论综上所述，我国电子商务与物流的关系，受到了诸多因素的影响，也与我国的电子商务活动还处于初级阶段息息相关，二者的相辅相成关系并未得到企业的普遍认同，不够重视发展面向电子商务的物流配送，制约了我国物流配送服务等的更好发展，针对此现状，本文结合电子商务环境下物流配送的特点分析，从有效构建完善的物流配送体系等诸多方面对电子商务背景下物流配送的优化策略进行探讨，以期能为新时期我国电子商务和物流配送服务的协同发展提供有益的参考。

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20—年是我加入远成物流团队的第一年，因为我在这个新团队中充实地工作了三个月的时间，感觉就像与大家一起奋斗了一整年。

9月份，那是一段比较轻松的入门培训时期，每天都有很多新知识要学习，同时当天刚学完的内容，第二天就要马上实际操作。常常是学了这个却又忘了那个，操作速度也相当的缓慢，自己越是追求速度，犯下的错误越是多。为了提高自己的工作效率，我也想了一些有效的办法，比如：上班之前先复习一下以前的学习笔记，温故而知新;问同事借关于物流方面的书籍，想看看有什么内容可以运用到了我平时工作中;休息的时候还会时不时地回顾一下全天的工作和自己学习的新知识。

10月份，对我的挑战就是客服电话，特别是第一次接待客户的来电。还记得每次我接电话时，总是有些如坐针毡，在脑袋里反复默念着培训时的对话内容，并且自己预想着可能出现的问题，以及对策。于是就导致了电话过程中往往流于形式，而忘了客服电话的本质与目的，因此电话也就失去了效果。后来，我开始留意有经验的同事们接待电话的内容，同时他们对我也进行了帮助和指导，把我从对客服电话的恐惧和错误中解救了出来。俗话说“只要功夫深铁杵磨成针”，随着客服电话越打越多，我也变得越来越熟练起来，但在“说话的艺术”这方面我还是有很长的一天道路要走的。

11月份，我正式转为了客户部一名正式员工，已经有点厌倦了接听电话，这时领导已经看出我的心情，把我单独留了下来，说来也好笑，有点像考试不及格被老师留下来训斥的感觉，领导一针见血的说出了我现在的问题：安于现状。其实接待客户的电话，并不是接听这么简单，通过领导点拨启发，回去立马把每一天客户的来电汇总成表格，客户的真正需求在哪，顿时一目了然。现在看来真的很庆幸有如此敏锐的领导，这部分的工作慢慢有了一个十分固定的模式。

12月份，我学到了很多，特别是如何培养自己的执行力这一点。众所周知，年底是工作汇报的大年，在部门会议中，大家各自总结了年度尚未收尾的工作，在我梳理了自己的工作内容之后，突然发现自己有很多工作都处在缓慢的进程中。有时候只有当自己急着赶末班车的时候才会反思一些自己的态度和方式，并且产生一股由衷的悔意，但渺小的人类只拥有改变当下的权限，所以让自己不再重蹈覆辙，才能变得强大成熟起来。

我很感谢远成物流这个大集体，对于我的栽培，特别是在人文上，真心觉得远成物流是个好企业，每月都都月庆活动，还时不时的组织员工出外郊游等活动，不仅联络了员工间的情感，也为工作上增加了团结力做了很好的铺垫;听说过年每位员工都有大礼包，还可以报销过年回家的车费呢，嘻嘻!

远成物流!我的第二家!

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一。项目背景

(一)、我国物流业发展现状

我国物流配送业近几年发展很快，但与发达国家相比还处在起步阶段。主要表现在以下几个方面 ：

1、许多重要基础设施仍然处于垄断经营状态，不适应社会主义市场经济的要求；虽有部分基础设施和装备初具规模，但内在质量及运作效率有待提高。

2、在规划、管理和实际运作上，条块分割，自成体系，制约了物流配送的社会化。

3、物流行业整体上存量资产大，但布局分散，企业规模小，技术力量薄弱，管理落后，资产利用率不高，运行方式陈旧，物流总体质量方面的潜力尚待挖掘。

4、组织化程度低，物流企业横向联合薄弱，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。

5、 物流成本占GDP比重持续偏高，经济运行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本规模小。

6、我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍是仓储、运输、搬运，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务。

(二)、物流业的发展空间

正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业发展空间巨大，市场前景看好，将成为经济发展新的增长点，被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”

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受多重因素影响，自动化程度低

我国物流业自动化程度不高，机构呈现多元化，体制不清晰，不能发挥社会化大生产和集约化经营的优势，难以实现规模经营和规模效益，物流设施无法得到有效的利用，重复建设、资金浪费等现象时有发生，这些现象产生的原因是由于收到计划经济的影响。同时，由于利益冲突或信息不通畅等原因造成的余缺物资调配滞后和商流与物流分割等现象也严重影响着我国物流业的发展。

管理体制不完善

国务院于2009年3月发布了《物流业调整和振兴规划》一文，对提升我国物流行业的信心度和发展地位起到了巨大的作用。各级地方政府都对物流业有了新的认识。我国半数以上的省份相继出台《物流业调整和振兴规划》，推动了物流业的蓬勃发展，但目前，其管理体制依旧不完善，问题依然存在。

管理不得当，造成管理困难

无论就设备还是技术方面而言，物流配送中心的配备都是较为陈旧的。由于配送技术资金投入不足，技术开发机构和专业人才匮乏，没有适合自己的配送软件和应用系统，管理水平明显不足，货物的清点、分拣、摆货等消耗人力巨大且错误频出，且不便于记录，为后续工作带来了很大的困难。

目前我国物流配送中心发展的主要问题

配送中心现代化程度低，管理困难

目前，我国配送中心大多只将计算机用于对日常事务的管理工作。而对例如货物组配方案、最佳库存控制等物流管理中的诸多问题仍旧处于人性化决策状态，无法发挥信息化市场的优势，且物流配送信息系统的滞后性也在我国物流业根深蒂固，造成了巨大的影响。

配送中心发展迅速，管理人员水平需要提高

近年来我国的物流行业发展极为迅速，相应的管理人员的管理水平也应该紧跟时代的步伐。当前，先进的技术在大型配送中心中的作用越来越显著，更先进的技术的引入相应的就是更多高素质人才的需要。没有经过系统培训的管理人员的管理水平势必低于经过培训的管理人员。就我国总体而言，我国物流业管理人员的水平不高，应加强学习，使自身的管理素质达到一个新的高度。须知当今的物流行业已经完全区别于上世纪七八十年代的物流行业，当今，没有先进的技术和高素质人才，就很难有立足之地。

配送规模较小，管理混乱

由于较长一段时间以来的行业限制和地域分割限制，我国物流配送业的规模一般都不大，物流站点无法做到统一统筹，普遍存在着散、小、差的情况，物流站点布局分布不合理，因此我国物流中心大多无法形成规模优势，且其管理模式普遍不合理，甚至极其混乱，这也是我国配送中心长期存在的重大问题之一。

我国物流配送中心管理发展的政策建议

应用先进的科学技术提高物流配送管理水平

现代物流业的核心竞争力是先进的科学技术，这也是实现物流业现代化和物流管理现代化的重要支撑点。当前，网络和计算机技术已经得到全面普及，通过对其他领域的先进科学技术的研究，我们在物流行业也创造出了如EDI、RFID、物流管理信息与网络技术等等的先进技术。全球的物流业都已经步入了供应链时代，精细供应链、电子商务等如雨后春笋一般蓬勃发展。物流管理科学技术在现代物流业中的位置得到了越来越多的人的重视，随着时代的发展和科技的进步，物流管理科学也必将不断进步，不断完善。

积极进行物流配送中心的技术改造

长时间以来，我国在物流配送行业基础设施建设的投入都是比较少的，一些比较先进的仓储物流设施不多，而且发展缓慢，整体设施陈旧落后，结构不合理，一些应当废弃的设施仍在使用，已经不能适应当前社会的发展。因此，加大对物流业基础设施建设的投资力度，加快物流业基础设施建设速度，完善政府政策吸引社会各界对物流配送行业的投资等迫在眉睫。

开发物流配送技术和装备

长期以来，我国不够重视物流配送行业的发展，导致了物流配送行业的科技和设备等方面的发展也相对薄弱。在今后的发展进程中，我们应当更加重视其科学技术的开发和设备的更新，从而提高物流行业的业绩和效率。与此同时还应该更多的开展行业间的探讨与交流，使我国物流配送行业更加现代化、科学化、合理化，降低物流配送成本，提高物流配送效率。

事实证明，随着经济的发展和我国市场经济进程的不断提高，我国物流业对更加组织化、系统化、规模化的管理模式的需要日益迫切，具有信息功能的物流配送中心是以后的发展趋势。当前，我国的物流配送业依然存在着很多问题，基础设施建设落后，管理水平不高，信息化程度较低。想要取得发展，就必须认识到目前我们自身发展的现状和存在的问题，同时借鉴发达国家的管理经验和科学技术，创造出适合我国国情的管理方法，实现我国物流配送行业现代化的转变。

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甲方：

地址：

联系方式： 传真：

乙方：

地址：

联系方式： 传真：

鉴于：

甲方就由乙方为其提供物流配送服务满足其需求的相关事宜，本着平等互利、优势互补的原则，签订本合同。

一、 配送

1、 配送的区域

乙方配送的区域为：________________________

二、 甲、乙双方的权利义务

1、甲方的权利和义务：

（1） 根据收货方送货的需要及时将送货地址、联系人、联系电话等及时告知乙方。

（2）有权随时清点甲方在乙方处的库存。

（3）有权根据送货单的货物名称、规格、数量以及附件等进行点收装车，督促乙方按时、按量送货。

（4）有权督促乙方对货物做好防碰、防损的同时，做好货物的交收复核工作。

（5）有权监督乙方工作人员人员的服务态度，并及时反馈给乙方。

2、乙方的权利和义务：

（1） 乙方保证安全、平稳、完整、准时地承运甲方的所有货物，并及时将货单随货交由甲方客户。

（2） 乙方根据甲方的要求提供运货司机的身份证、驾驶证以及车辆的行驶证（正本和复印件）给甲方核对并向甲方保证其真实性。

（3） 乙方须每日清点货物，并与甲方确定核对。

（4） 由甲方指定公司（惠东县东进保鲜肉类有限公司）送至香港上水紅橋新村后，由乙方负责拆柜，并存放于乙方处，但甲方需支付乙方相应费用。

（5） 由乙方每日收齐送货单及来货单后交回甲方处。

（6） 由乙方负责直接向甲方客户收取支票或现金等，并将此支票或现金于当日交予甲方，乙方承担此过程中的全部风险。

（7） 乙方自愿承担整个运输过程的货物保险。货物在装车后至收货单位收货前的损坏、丢失、被盗、被扣等一切责任均由乙方负责赔偿。

三、 配送的流程

（1）甲方每天分两次开单送货，即第一次开单时间为每日上午(10:30)，乙方须于当日下午（13:30）前将货物送至指定地点；第二次开单时间为每日晚上(19;00-20:00) ，乙方须于次日凌晨

（04:30）前将货物送至指定地点。

（2） 乙方在接到甲方开单或下单指令后，当日向甲方获取相关单据。

（3） 乙方在发车前应电话通知甲方指定的收货方，验证送货明细及收货地点，约定卸车时间，在合同约定的时间内进行配送操作，并及时将货单随货交由甲方客户。

（4） 货物配送到指定收货地点后，收货方予以验收。

（5） 货物到达收货方后，卸车由_______负责。

（6） 收货方在指定的'送货清单上签章确认，填写收货时间、注明收货情况、服务情况等内容，乙方配送人员在确认签章清晰有效后，将收货方签收后的单据当日提交给甲方，。

（7） 乙方在完成物流配送任务后，需将直接向甲方客户收取支票或现金等，并将此支票或现金于当日交予甲方。

四、 配送服务的标准和规范

（1） 乙方应对甲方项目设立专人统筹管理，专门负责项目维护、运营管理、组织协调、结算清分、数据统计等项目的运营工作。乙方应重视物流质量、实时回访收货方，与收货方及甲方及时有效沟通，及时解决和改进配送中存在的问题，不断提高服务质量。

（2） 乙方办理交接手续的人员在甲方拿取提单时，必须持有乙方有效的书面授权委托书。

（3） 乙方的配送车辆应保证很好的保鲜、防雨、防潮、防盗，并保证配送货物的品质不因此收到任何影响。货物自上车之时起到收货方签收之间的货物安全（含品质安全）由乙方负责。

（4） 甲方要求乙方配送人员对配送货物熟悉，装卸操作熟练，有一定沟通协调能力，服务意识较强，要求乙方配送人员对收货方提出的异议礼貌用语并有效沟通解释，适时树立、宣传甲方的政策及公司形象。

（5） 要求司机的安全意识较强，货到收货方后能及时与收货方交接，监督并落实回单签收的质量，签章清晰有效，返单保存干净整洁。

五、 货损货差处理

货物一经乙方入库即视为乙方对货物相关基本信息予以确认认可，凡收货时发现的货损货差，由乙方予以负责赔偿。

六、 费用及结算

1、甲方须支付乙方拆柜费： ；甲方货物存放乙方处后需支付场地租金（含水电费用）；

2、甲方须根据不同情况支付乙方相应的物流费用：

（1）若为中猪（中猪指： ）则运费为每只HK；

（2）若为冰猪（冰猪指： ）则：

2、配送费用每月结算___次，乙方于每月____号前统计核算上一个月配送的数量及情况（以物流配送单据为准）与甲方核对确认，双方确认后_____日内由乙方向甲方开票进行结算。

七、 其他约定

1、免责条款：由于地震、泥石流、水灾、战争、瘟疫等不抗力

行为引起的违约，双方互相不承担责任。

2、如出现不可抗力等情况，乙方应及时通知甲方并采取措施防止事件及损失的扩大。

3、甲、乙方均不得交运夹带法律法规禁运之物品。

4、本合同约定的配送的流程，仅为甲方要求的必须项目，若行业内或乙方在日常操作中有更加严谨的操作习惯或流程，在上述配送的流程中可添加该习惯或流程。

八、 本合同执行的时间

本合同的执行日期为____年___月___日至____年___月____日止。

九、 违约责任及纠纷处理

1、由于乙方未按提货单要求清点货物的数量，规格型号、材质及产地提货导致运输出现错误，其赔偿责任由乙方承担。

2、因甲方提供资料不齐全而导致乙方无法送达或者延误送达，损失由甲方负责。

3、乙方如果发现甲方所提供的收货人联系电话、地址有误，必须及时与甲方联系寻求解决办法。否则损失由乙方负责。

4、乙方错运到达地点或收货人的，乙方必须无偿将货物运到指定地点交付给收货人，由此造成的损失由乙方承担。

5、由于乙方及其工作人员的过失造成货物未安全、平稳、完整、准时地到达收货方，每次乙方需支付给甲方人民币___元的违约金，并承担由此引起的一切责任。

甲 方： 乙 方：

法定代表人： 法定代表人：

经办人：经办人：

联系电话： 联系电话：

日期：

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郑 州 轻 工 业 学 院

校 外 实习报 告

实习名称：生产实习

姓名： XXX

院（系）： 经济与管理学院

专业班级： 信息管理与信息系统

学号： 54096040XXX

指导教师： 王伟

主要实习单位：郑州烟草物流配发中心

成绩：

时间：月日至 年月日1

实习之我见——工厂的现代物流体系

这次生产实习主要是听讲座和参观工厂企业，在参观企业的过程中，我印象最深刻的就是他们的物流一体化。不管是烟草物流配送中心，金星啤酒厂还是太古可口可乐厂，我见到最多的就是那机械化的物流方式。这三个工厂采用的现代物流体系，不仅大大节省了人力上的资源，同时也减少了时间上的消耗。

一、郑州烟草物流配送中心

郑州烟草物流配送中心是一个按照现代流通发展方向而建设的具有较高水平的现代物流工程项目，中心占地50余亩，总建筑面积13000平方米，主体工程主要由联合工房、业务用房、综合站房三大部分组成。设计运营能力为：年卷烟购销量30万箱，日分拣配货均值1250箱，峰值1600箱，最大存储量10000箱，可服务客户30000户，配送半径100公里。

据带队老师介绍，根据国家局《卷烟配送中心设计手册》有关规定，配送中心部主要流程如下：收货→扫码→码盘整理→入库→仓储出库→出库扫码→[暂存]→分拣补货→分拣→打码→包理→[暂存]→出货。

除上述基本流程之外，物流中其他如退货、换货等非正常作业等，以综合为：卷烟入库流程、卷烟在流程、卷烟分拣流程、卷烟包装流程等。

此外，我们我们还看到了郑州烟草物流配送中心高架立体仓库，这个立体仓库的使用实现了卷烟扫码入库。高架立体仓库是郑州烟草物流中心的重要组成部分，于2005年9月29日动工兴建。整个仓库立柱占地1400平方米，共有2720个托盘位，卷烟存储量为13000箱，日商品吞吐量达2000多箱。

为确保高架立体仓库如期投入使用，实现卷烟仓储工作平稳过渡，郑州烟草专卖局（分公司）从06年5月设备安装完毕开始，白天保障正常配送，晚上加班进行设备联调，于近日实现了卷烟扫码入库，并将租用的商业储运公司仓库内的所有卷烟全部转入郑州烟草物流中心高架立体仓库，实现了“平加立”国内卷烟仓储新模式。

高架立体仓库的投入使用，使烟草物流中心正是实现了分拣是作业。在现场我观察到了在烟草分拣机的高速运转下，烟草的配送速度大大提高，这种分拣式的物流方式不仅是技术上的提高，同时也是管理上的一种提高。

二、郑州金星啤酒厂

这一站我们来到了郑州金星啤酒厂，在这里我们又见到了另一种不同的生产物流方式。

金星啤酒的前身是东风啤酒，上世纪80年代村办企业东风啤酒厂实行承包经营，从未接触过啤酒生产的张铁山一举中标。当时，该啤酒厂年产量只有2000吨，濒临倒闭，张铁山接手的最大资产是仓库里100多吨不合格啤酒。24年后的金星啤酒厂金星成长为一个年产30万吨、在河南省排名第一的啤酒企业。但是张铁山丝毫没有停顿，他的眼光时刻盯着更大的市场。

2000年以来连续被评为河南省工业百强企业和郑州市工业20强企业。金星总结出了“独资建厂，自我复制、小步快跑”的扩张模式。这种模式也被业内人士称为“第三种扩张模式”。“既要经济效益，又要白云绿水”，公司非常注重环境的绿化和美化工作，建立了花园式企业，并于2004年6月正式通过了国家工业旅游示范点的验收工作，成为中西部啤酒行业旅游示范点。

在参观的过程中，讲解员告诉我们他们的每一个分厂无论是方位布局，还是车间的设计，几乎都是完全一样的。等到参观企业文化大厅的时候，讲解员告诉我们，金星企业进行的发展有着他独特的模式，即“独资建厂，自我复制、小步快跑”也被业内人士称为“第三种扩张模式”。

当时我们还不怎么了解这是怎样的一种模式，也没有多想他有什么有点和过人之处，只是对厂区的高耸的大发酵罐所吸引，等到回来后，登录到进行的网站上和查阅大量的资料，看过他们所谓的发展战略之后，放才觉得那个模式的过人之处，这也是我参观实习以来感触最深的地方。

做好一个企业的目的不仅仅是壮大企业规模，最终是要实现利润的最大化这一根本目的。有效整合了各种资源，实现了资源配置和利用的最优化，实现了投资回报率的最大化，金星这样的扩张是高成本扩张吗？或许有很多企业家都会认为金星集团独资建新厂的扩张模式过于保守，这是一种片面的理解，我认为这是一种非常稳健的模式。做企业是先做大再做强，还是先做强再做大？不同的企业有不同的选择，对于金星来说要先做强再做大，必须依靠自身的力量先做强，再依靠自身强大的优势吸引更为理想的合作伙伴共同发展。“金星集团的扩张模式也不会一成不变”面对记者张铁山这样说，“金星会根据内外部环境的变化而不断创新扩张的思路和模式” 相信在不久的将来金星也会采取更多的扩张方式如

并购、控股、强强联合等，更快地发展自己。但只有一点不会变，那就是始终坚持低成本扩张的原则，不求最大，但求最强。有如此一个睿智的企业领袖，金星怎么能不强大不优秀呢？

实习的一个很重要的一个目的就是检验你是否能把所学的知识与实际灵活的结合起来，很多著名的经济学家都说过这么一句话，不要把所有的鸡蛋放在同一个篮子里面，主要原因就是因为风险太多，而在参观金星的时候，就遇到了这样一个看似矛盾的问题，金星集团无论从规模还是效益都算得上强大了，但还是只抓主线做啤酒，我想这难道不与经济学基本规律相违背么？，而事实上远非如此，金星掌门张铁山不是很认同做副业，特别是做不熟悉的产业，那样会很影响主业的发展。前几年很多人建议做房地产，后来也有人建议做媒体，但都被他否决掉了，他认为这会使主业受很大影响。有很多企业在前几年忍不住诱惑投了进去，挣钱到底还是没有赔钱的多，套住了资金想翻身就会变得很难。这又让我想起了国际巨头百威啤酒，百威在全球每年有20亿美金的收益，也没什么其他产业，只是建立自己的麦芽生产基地和酒瓶、易拉罐生产等配套产业。

围绕设定好的发展战略做文章，在积极发展主业的同时，也将麦芽加工、酒瓶制造、印刷等配套企业建了起来，这就是张铁山先做强的设想。集中自己有限的精力只做一件事情就会变得很容易，我想也是很有道理的。

在金星啤酒厂参观的过程中还令我们大家感触良多的就是，一个企业的经营和发展，还必须结合自己的实际情况，最优秀的比一定是最好的，适合自己的才是最好的，没有必要去尾随别人，青岛啤酒，燕京啤酒看来好的不一定在金星就好，就拿啤酒本身来讲，在高中的时候就在课本里面学习过，啤酒本身的特殊性决定了啤酒扩张的特殊性，啤酒是一种极其不易于运输的商品，运输成本极高，有关资料显示啤酒的覆盖范围是厂区的半径150公里范围以内，而且前提是较为便利的交通条件，山区的范围会更小，要想占领一个地方的市场，唯一的方法就是在当地建厂。

金星的发展是滚动式的自我积累过程。由于天生相对弱小，它不可能像青岛、燕京那样有着巨大的品牌优势，以整合异地资源的方式大举收购兼并；也不可能像华润一样以强大的资本作为后盾并购异地强势品牌。金星必须也只能走自己比较独特的扩张之路。每个人都有犯错误的时候，张铁山也不例外，在查阅大料的资料以后，看到张铁山曾经这样说过：“金星当年最想去的地方其实是东部，但是实力不允许，当时金星的整体实力和销售队伍状况，都不具备向东走的条件，也没法同青啤、燕啤、华润三大啤酒巨头竞争。况且整个中东部几乎被瓜分，所以在当年我们就建了贵州公司。虽然贵州的消费水平没有河南高，但是产品价位却比河南高，从那时起我们也就调整方向详细扩张，以避强取弱”金星掌门张铁山对中国西部市场的敏感其实事出偶然。当时他和我们的早年校友王智赴贵州考察。在贵阳市一个繁华的夜市上，他们惊讶地发现有着近100个摊位的夜市，一个晚上仅清理出三个空啤酒瓶。从而有了西征的想法，自此走向了西部市场。

三、郑州太古可口可乐厂

众所周知郑州太古可口可乐饮料有限公司为美国可口可乐公司在河南的特许装瓶厂，主要生产及分销可口可乐、健怡可口可乐、雪碧、芬达、醒目、酷儿、雀巢冰爽茶、天与地、水森活、怡泉等品牌饮料。属于合资企业，美国可口可乐公司和英国太古公司合资开的厂。公司注册资金为1800万美元，于1996年7月8日正式投产出水。从1996年9月投资郑州以来，实现了连续3年，每年都是前一年翻一倍的销售业绩，为河南带来的不仅仅是世界知名品牌，更带来先进的管理理念与独特的营销方式。太古可口可乐公司的管理系统以事实为基础，深入了解所有主要消费场合，从而不断增强消费激活的能力。目前，在河南省各地市设有80余个销售单位，700多名销售人员覆盖了整个河南市场。

在参观可口可乐的时候，我不仅从太古的参观大厅了解到了他们的历史情况，同时我们也了解到了他们的营销策略和经营理念。再了解到这些东西之后我明白了为什么可口可乐可以做到世界上最有价值品牌，这就是因为他们积极进取的管理理念。他们注重培养新型的人才，同时他们一直在注重提高产品的质量，他们的产品质量在任何一个国家都要比那个国家的质量监管水平高出一筹，这样的产品质量才能赢得广泛的消费者。

参观总结

在参观的过程中我看到了许多现代化的管理模式和物流系统，这是我们在书本上所不能了解的，仅仅只是靠书本是不能了解到现在的企业生产模式的。所以生产实习就是我们了解企业生产和企业管理的一个有效的途径。在生产实习的过程中我们可以更近距离的看到生产机械和工人师傅的操作，对于不懂得我们也可

以向讲解员了解，通过这些我们可以有效的联系我们书本上所学习的知识。

通过生产实习使我们更直接接触企业，进一步了解企业实际，全面深刻地认识企业会计的实际运营过程，熟悉和掌握市场经济条件下企业市场营销工作的基本规律，特别是企业会计的运营规律；了解企业运营、活动过程中存在的问题和改革的难点问题，并通过撰写实习报告，使我们学会综合应用所学知识，提高分析和解决问题的能力。我也明白了只有不断的在会计的实际操作中深入接触，才会更加了解会计工作的实质、经验、方法，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。为了适应社会，我会更加不断的努力的学习，不断的提高自己，在实践中锻炼自己，使自己在激烈的竞争中立于不败之地。没有良好的操作能力只有理论是不行的，是完全不能再当今这个社会上立足的。

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1、移动商务：指通过移动通讯网络进行数据传输，并且利用手机，PDA等移动信息终端参与各种商业经营活动的一种新电子商务模式，它是新技术条件与新市场环境下的新电子商务 形态。

2、移动商务的特点：一般特点：即时性、连通性、便携性、可定位性、方便性。本质特点：移动商务主体的移动型、移动终端和商务主体的对应性、获取商机的及时性、资源的整合性、客户资源的整合性。

3、移动商务资源开发的八大领域:1短信网址和移动搜索的价值开发2移动新闻和文学资源的价值开发3手机文学资源的价值开发4移动定位资源的价值开发5移动管理资源价值的开发6移动公益短信资源价值开发7移动娱乐和音乐资源的深度价值开发8手机广告资源的深度开发9移动预警防灾避险资源的价值开发

3、“移动技术的特征就是移动商务的特征”

：形成唯技术论，影响移动商务的发展，和移动商务效果的发挥。比如：在价值链构建问题上，唯技术论的人只认为技术研发机构应该成为移动价值链的基础，按照它们的构想，其价值链的构成几乎全是不完全的。事实上，移动商务的价值链构成应该包括六个关联组织，在研发这一块，应包括双向研发机构。就是：既应该包括基础的技术研发机构，又应该包括市场研发机构。基础研发机构的重点是提供技术基础保障能力和实现方案，而市场研发机构，则主要研究市场发展的态势，需求和商务活动的特点和规律，这些研发信息，会成为技术创新的动力，会成为移动商务运用移动基础进行决策的参谋和依据。

4中国移动商务快速发展中的问题:1移动商务市场发育尚不成熟 A 广大的中小企业还没有充分认识移动商务在中小企业中的信息作用B 资源开发的重点没有选中富矿资源C移动商务的产业链初步形成2移动服务尚不能满足客户对增值业务的需求3还没有发挥移动应用中实时动态管理的优势4基础设施发展还不能适应移动商务发展的需求.5移动商务价值链：运用移动技术或通过移动运营服务的扩展和延伸创造价值，来满足社会需求的活动或行为，构成创造性的、动态的、完整的或虚拟的价值实现链条。揭示了：企业与企业之间的竞争，不只是某个环节的竞争而是整个价值链的竞争；整个价值链的综合竞争力决定了企业的竞争力。发展趋势：整合增值趋势、创新发展趋势、重组再造趋势

6企业如何实现价值链：1单个企业价值的体现需要经过其他价值链环节的合力才能体现，所以企业必须善于整合上下游关系2企业必须让消费者满意，也要让价值链上的合作伙伴满意3企业必须根据周围环境的变化不断转移价值创造的中心，产生超额价值4必须掌握和培养自己的核心竞争力。7移动商务价值实现的四种形态：显在性效益、潜在性效益、待开发效益、整合增值效益

8移动商务价值支撑有三个要点:价值链是生态链、移动商务价值链是诚信链、移动商务价值链是增值链的观点。

9价值链构建方式：服务平台型移动价值链、技术引导型、应用驱动型、服务跟进型、资源扩散性、市场驱动型、适应WAP需要型、移动商务冲击下电信价值链。

6终端装置 :1是以长距离无线通信的接入终端卫星电话，例如卫星系统电话2中距离无限通信的接入终端，例如智能手机3近距离无线通信的接入终端，例如蓝牙红外。蓝牙：是一种低功率短距离的无限连接技术标准的代称。特点：低功耗

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小型化 低成本

8RFID(无线射频技术)： 即射频识别俗称 电子标签，其基本原理是利用射频信号和空间耦合传输特性实现对被识别物体的自动识别。

9近距离非接触技术（NFC）：通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无需人工干预，任意两个设备。接近而不需要线缆的接插，就可以实现相互间的通信，就可以满足任何两个无线设备间的信息交换，内容访问，服务交换。

10二维条码是一种基于光学识别图像的编码技术，具有存储量大，性价比高，数据采集与识读方便的优点。一维条形码只在一个方向上表达信息，而在垂直方向上不表达任何信息，其一定的高度是为了便于阅读器的对准。一维条形码可以提高信息录入的速度，减少差错率，存取数据不多民主要靠计算机中相关连新数据库，保密性能不高，损污后可读性差。

二维条形码在水品和垂直方向的二维空间存储信息的条码

运营管理：就是对运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。从另一个角度来讲，运营管理也可以指为对生产和提供公司主要的产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进。

移动商务运营的特点：范围广、动态化、实体虚拟和融合。

移动商务动态运营管理过程中，价值实现的形式：扩展人脉、扩大应用、扩大沟通、功能增值、价值链延伸和扩展、移动定位获得的价值、整合网络信息资源、简化生产环节。

移动商务面临的八大威胁：无线通信网络的安全威胁、移动终端面临的安全威胁、软件病毒造成的安全威胁、商检欺诈行为造成的威胁、垃圾短信泛滥、移动商务资料失窃、移动商务运营管理漏洞、移动商务应用主体缺乏安全意识。

移动商务的安全防范：加强交易主体身份识别管理、加强移动商务安全规范管理、加强移动商务诚信体系建设、加强移动商务运营中的安全监督和法制建设。

移动商务的安全技术：WPKI无线公开公钥体系、VPN技术、用户鉴权技术、病毒防护技术、生物特征识别技术。

WPKI：PKI 技术就是利用公钥理论和技术建立的提供信息安全服务的基础设施,它是公认的互联网电子商务的安全认证机制,它是利用现代密码中的公钥密码技术在开放的internet网络环境中提供数据加密以及数字签名服务的统一技术框架.WPKI系统：必须具有权威证书签发机关（CA）、数字证书库、密钥备份及恢复系统、证书作废系统、应用接口等基本构成部分。功能：是基于各类移动终端用户,以及移动数据服务提供商的业务系统提供基于WPKI体系的各种安全服务.商务模式：是一种可以产生收入和利润的商业机制。是公司为其客户提供的服务计划，它包含了战略的制定和执行。

移动商务模式和价值链的关系：价值链是构成移动商务模式的价值基础、商务模式中要找到并激活加之活动中的“战略环节”、从价值链和商务模式的相互作用中提升商务模式的价值。

4移动商务模式优化原则：坚持对它进行创新优化的原则、坚持培育能持续增值生态环境的原则、坚持不断健全移动商务参与方价值分享体系的原则。

5移动商务应用的需求结构特征：1对生活信息具有普遍性2对商务信息具有急迫性3对交际沟通需求具有爆破发性4对商机对接需求具有探索性5对移动支付需求具有增加确认性 6对紧急避险需求要有权威性

移动商务信息服务：移动搜索信息服务、移动门户信息服务、多语种移动信息服务、移动商务信息定制服务、移动图书馆信息服务。定义：通过无线终端如手机等利用

技术、空间定位技术和网络通信技术，获取目标移动终端用户的准确信息和方向相关信息，并在手机屏幕上的电子地图上显示出来的一种增值服务。5移动定位服务类型：公共安全、跟踪业务、基于个性化、商务引导、基于位置的计费服务

6移动商务信息资源开发原因：进行信息资源的开发才能实现资源优化配置、进行信息资源开发才能实现信息的高效利用、才能提升有形资源的价值、才能提高网络经营能力

移动商务应用的分类：移动商务信息服务、定位服务、支持服务、游戏服务、音乐服务。

移动支付：是使用移动终端：手机、掌上电脑、笔记本电脑等现代通信工具，通过移动支付平台移动商务主体在动态中完成的一种支付行为，或对网上支付行为进行手机确认后，在实行在线支付的一种新型的支付活动。

移动支付模式：1以移动运营商为主体的运营模式2以金融机构为主体的模式3以第三方支付平台提供商为主体的模式

移动支付产业的组成：1基础电信运营商/移动运营商2内容和服务运营商3金融机构4移动支付平台运营商5移动支付技术开发商6设备提供商7行业用户/商家8最终用户。产业链怎样才有生态效应：从知识上：应认识到移动增值效益的实现是一个多维优势互补的过程中完成的。从制度上：建立公平的利益分配机制，是实现支付产业链各方合作共赢的关键。从实践中：产业链各方应进一步开拓新的增值业务，增加增至分配效益

分类：安付费时间：预付费、即时付费、后付费。按付费的媒介：通过信用卡或银行账户付费、通过手机话费进行支付。按支付金额：微支付、宏支付。按业务类型：手机小额服务、金融移动服务、公共事业缴费服务。按支付方案：虚拟支付、POS现场支付。移动游戏的特点：便携性、网络性、定位性、商务价值明显、群众性。分类：镶入式游戏、短信游戏、WAP游戏、JAVA游戏、BREW游戏、影响移动支付的因素：安全问题，服务单

一、支付内容不丰富是移动支付缺乏吸引力的主要原因，移动支付的利益机制尚待建立和完善、有关移动支付的宣传教育不够。

移动商务整合的资源：固网资源和移动资源整合、移动营销和网络营销整合、移动商务和客户关系管理系统的整合、移动商务与ERP的整合、移动商务和射频识别技术的整合、移动商务和物流管理的整合。整合的形式：以资本为市场杀手进行的整合、以技术融合为趋势的融合、以资源放量为特征的整合、以价值增值为目的的整合、以移动信息转化为决策有事的整合、在移动商务中实现与精准营销的整合。整合的作用：可以把分散资源变成聚合资源、可以把局部优势变成综合优势、可以把不完全信息变成完全信息、可以把产业链上下游企业有序的组合起来、可以把技术实现和商业智慧有机的结合起来、可以把潜在商机变成显在商机、可以把浅层效益变成增值效益、可以把难于战胜的风险变成可化解的风险。整合的原因：移动商务市场扩展需要整合、技术的集成需要集成、增值价值的实现需要整合。（整合扩展了经营的范围和营销的领域、放大了市场资源和营销空间、提高了商务交易实现的成交率、提升了总交易量的商业价值）

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实习时间：

经过两年的学习，我们具有一定的专业理论知识。将知识应用于实践，将实践转化为理论，通过实践完善我们的知识。进一步提升我们的理论水平。通过在配送中心的实习，我可以了解到，相关物流的流程和物流设备，优秀员工的如何工作的。3个月的实习，让我清楚的认识什么是物流企业，什么是供应链。我要全方位，多角度，多层次了解物流各方面的知识。

通过这次实习，可重新审视我的价值观、价值观。这次实习为我以后步入社会提供一个绝佳的机会，获得一些社会经验。

1将知识应用于实践，将实践转化为理论，通过实践完善对物流的理解。

2了解物流企业工作流程，了解优秀员工如何工作，像他们学习。

3认识什么是责任、什么是团队。

4了解企业文化。

5从工作中，找出问题，提出解决办法。

二、实习内容：

1、每天必做工作：开、关公司门、扫地，倒垃圾、清理烟灰缸，并帮忙整理员工办公桌上的凌乱的资料。

2、整理档案室的档案，并对资料进行抽拿、放回去、打印、分顺序摆放等工作。

3、接待客户，为客户倒杯水、引导客户办理手续、并帮忙复印他们需要办手续的资料，如：身份证、保险单、行驶证、购置证、户口本……

4、从事一些简单的验车工作，在一旁帮忙递、拿东西、熟悉验车的流程。

5、为客户准备办理贷款的合同资料，协助客户办理签字、办卡等业务。

6、公司员工没空业务繁忙时候帮忙接听下电话、传真、在电脑上录机电、物流台帐、帮忙办理车辆入户、年审、购置证、营运证……工作。

1、工作并不是公司员工、老总下达命令说要做什么工作、而是自己要自觉、主动去做、认为该做什么工作就要大胆去做不要犹豫。

2、通过每天接触的购车过程中的与公司同事、客户沟通使我对卡车知识有了一定得了解、不仅知晓了卡车的一般构造、还学会了如何去验车、验车该验什么，如何去验。

3、让我懂得了礼仪礼节的方面重要性，与同事相处要注意什么，什么话应该说、什么事不可以问也不可以做、如何与客户沟通好，特别是在打电话时学会礼貌用语的重要性，知道接电话首要该说第一句话是：“你好，钦州玉柴”；客户来了能上这几句话：“老板，你好，想要什么车”、“坐下先吧”、“请喝杯水”之类的话。

4、学会了使用复印机、打印机和传真机、在复印时双面复印也学会了。

6、做事除了要大胆、积极、主动外还要谦虚问同事，要学会虚心求教，不懂话就问，做事前一定要问明白，切忌还没弄清楚怎么做就盲目的去做，这样很容易做错事，甚至造成难以修改的错误。

1、凡事从底层做起，比如：对卡车销售不了解就必须从基础知识抓起，熟悉卡车的综合知识，不仅要熟背价格外面，更要懂一点卡车的构造知识。

2、在公司内部沟通是很重要的，要多注意沟通，只要你肯问，多与同事沟通你会发现其实他是很容易沟通的，更能从他的口中学习到许多课本上没有的知识。

3、“任何工作只要你肯去认真去学，去多问，都不会是很难的”，这是卢总给我的忠告，让我认识到了做事只要抱着谦虚的学习态度去做一件事，肯多去问，任何工作都会变得容易。

4、人际关系的处理也是非常重要的。我在那里实习这么久发现公司内部的员工与员工之间，老总与员工的关系都是处理得很好，经常看到他们有说有笑，即使是经理也能与员工打成一片，工作地时候能相互合作，休息的时候能一起打牌、“吹水”有说有笑的.。可见在工作当中处理同事及老总的人际关系式十分重要的，“人脉处理的好去到那都好办事”这也是卢总给我的一个忠告。

5、出来工作或是实习在心态也是非常重要的，要做到：

（一）心态要做到放平稳。

（二）做事要不怕做错事，要敢于承认错误。

（三）要学会用脑做事、做事前一定要问清楚操作流程、要想的严谨，全面。

（四）说话不要太直，说出去前要经过大脑思考。

6、一个企业发展壮大靠的是诚信经营，同样我们做人也要做到诚信经营人生，待人要真诚、踏实，去到一个企业工作自己懂做什么就做什么，不懂做什么就不要去做，切忌不懂装懂。

钦州机电（物流）有限责任公司虽然是个大公司，但在公司内部依然存在几个不足之处：

1、各部门间虽然做到分工不分家，但依然是分工不明确，有些员工什么都管，有些却放手不做，这样下去容易有心帮做的却是帮倒忙、也容易造成办事效率低下。

2、在处理客户的投诉（追车、办事拖延、卡车保修不到位等）处理得不够好，未能给予客户一个满意的处理结果。

3、某些员工有时候做事积极性不搞，对待客户未能做到足够的积极、热情。

4、客户虽多，但是从事销售的人员依然偏少。

5、在提高顾客销售满意度方面尚待进一步加强。

针对以上的问题我在这里不作建议，不过针对每天都有客户来追车，甚至场面一度非常紧张，在这方面我们在这里提出一些建议：

1、向厂家（柳汽）催货、督促其加快生产进度，派人实时监控完工情况。

2、在购车签署合同之前能与客户达成宽裕的交车时间。

3、尽量向客户推销格尔发，因为霸龙交车时间长。

4、车的完工情况、进度都能如实汇报给客户。

5、可以从企业战略的销售眼光来做出卡车的销售预测，不一定要等到客户下订单了才向供应商下购车订单，这样可以在卡车销售旺季的时候为用户挽回一定的经济损失，提高了客户满意度。

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物流配送员转正总结

一、

物流配送员是现代城市中不可或缺的职业之一。他们承担着将货物从生产地点运送到消费者手中的重要任务。作为一名物流配送员，我从入职到转正的这段时间里，经历了许多挑战和成长。在此总结中，我将详细记录我的成长历程，并总结我在职业生涯中遇到的问题和解决方案。

二、入职阶段

我作为一名物流配送员开始我的职业生涯时，我对这个行业了解甚少。我还记得刚开始时，我感到无比的紧张和不安。我担心自己无法胜任这个工作，感到压力倍增。在上司和同事的帮助下，我很快适应了工作环境，并开始逐渐掌握物流配送的技巧。

三、成长经历

1. 熟悉运输路线和交通规则

在初始的几个月里，我花了大量的时间研究运输路线和交通规则。我通过查阅地图，实地勘察等方式，熟悉了我所负责的区域的道路情况，并掌握了交通规则。这样做的目的是为了减少行驶过程中的时间浪费，并提高配送效率。

2. 熟悉货物分类和包装

作为一名物流配送员，了解货物的分类和包装是非常重要的。在刚开始工作时，我花了大量的时间学习各类货物的特点，并掌握了包装技巧。通过不断地实践和经验积累，我逐渐成为了一个熟练的货物分类和包装人员。

3. 学会协调工作和生活

作为一名物流配送员，工作时间不固定，工作强度较大，需要长时间持续工作。刚开始工作时，我很难平衡工作和生活的关系。但是，通过自己的努力和逐渐领悟，我学会了在工作和生活之间找到平衡点，保证了自己的身心健康。

四、遇到的问题和解决方案

在我的职业生涯中，我遇到了很多问题，但通过总结和总结经验，我找到了解决问题的方法。

1. 遇到交通拥堵的情况

在城市中，交通拥堵是一个常见的问题。当我遇到交通拥堵时，我会根据实际情况及时调整我的运输路线，并与客户保持及时沟通。如果需要，我会提前告知客户延迟送达的情况。这样做不仅能够维护客户的利益，还能够增加客户对物流公司的信任度。

2. 遇到恶劣天气的情况

在恶劣的天气条件下，物流配送变得更加困难。我会提前关注天气预报，并根据天气状况合理安排和调整行车速度。我会检查并确保货物包装的防水和防潮性能，保证货物在运输过程中不受损。

3. 遇到客户投诉的情况

偶尔会遇到客户对我和物流公司的服务投诉的情况。当我接到投诉时，我会第一时间联系客户，耐心听取客户的需求和问题，并尽快解决。同时，我会将客户的反馈意见及时向物流公司反馈，以改进服务质量。

五、结语

通过不断学习和努力，我克服了一个又一个的困难，逐渐成长为一名优秀的物流配送员。我的转正总结，不仅是对我个人职业生涯的总结，也是对整个物流行业的回顾和反思。我相信，在未来的工作中，我会继续努力，为客户提供更优质的物流配送服务。

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物流配送实习报告

导读：本文是关于物流配送实习报告，希望能帮助到您！

实习报告网为大家收集了一篇物流中心的实习报告，本文讲述了主人公在这十天时间里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识，希望这篇物流配送实习报告可以给大家作为参考范例。

一、实习目的：

为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到陕西省海星物流配送中心实习，实习时间共计十天。

二、实习单位概要：

1.物流配送中心简介：

物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方

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式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。

2.陕西海星物流配送中心介绍：

陕西海星物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。陕西海星物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分!陕西海星物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货。提高了海星物流的作业水品!

三、实习要求：

了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。

四、实习感想：

刚到海星物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅

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显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。

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一、实习目的

为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到XX物流配送中心实习，实习时间共计十天。

二、实习单位概要

1. 物流配送中心简介：

物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。

2. XX物流配送中心介绍：

XX物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心，兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。XX物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分！XX物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货。提高了XX物流的作业水品!

三、实习要求

了解物流的特点，主要设备和作业流程,对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见，了解物流配送中心的主要流程。

四、实习感想

刚到XX物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。

五、实习结论

物流配送中心存在的问题：

a.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;

b.野蛮装卸导致货损、货差率过高;

c.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;

d.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费;

f.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;

针对上述问题所提出的合理化建议和意见：

a.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

b.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。

c.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。

d.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。

f.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。

六、建议

总而言之，在XX物流这十天的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。十天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然XX的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。

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